来自台湾的新兴造车品牌Thunder Power的起点可谓不低——在2015年法兰克福车展上首次亮相的的原型车，便与特斯拉Model S P90D和保时捷Misson E概念车“相提并论”。经过21个月的潜心研发，Thunder Power在5月23日晚举行了品牌中国首发。

今年内试制首发1000辆，并在2022年将产量提升至10万辆。Thunder Power董事长兼首席执行官沈玮制定的这一规划，与当下主流的新兴造车力量殊途同归。但对于这位年入花甲的美籍华人看来，造电动车更有一种“时不我待”的感觉：“大概在10年前，我就意识到应该开始研发电动汽车，但当时时机还不成熟。”

2011年，沈玮通过产业重组，将一个以代工电动机与机床设备起家的台湾公司，转型扶植成为一家电动车公司。

“我们不是纸上谈兵的PPT车企”

很少人知道，其实Thunder Power还有一个中文名叫“昶洧”，以这样生僻的字作为公司名字，对于广为传播似乎并没有任何帮助，但这或许就是沈玮致力于推崇传统文化的执着所在。“Thunder Power始终致力于创造出满足消费者需求的电动汽车，达成现代交通需求与自然之间的和谐平衡。”他说。

thunder power董事长兼首席执行官 沈玮

由于电动车研发团队设立在意大利米兰，Thunder Power原型车是一款在欧洲设计总装的高端电动汽车，合作伙伴包括专注于汽车动力学研究的意大利公司Dallara以及负责车身本体开发的德国公司 CSI。原型车的设计由意大利 Zagato（参配、图片、询价） 设计工作室完成，鱼嘴前脸将公司LOGO结合起来，也延续了意大利设计师的一贯风格。

Thunder Power全球首个生产基地坐落于中国东南部的江西赣州，已于年初完工。该生产基地是Thunder Power与赣南产业投资基金共同投入数十亿人民币成立的合资企业，提供最多10万的产能。此外，针对欧洲市场，Thunder Power已与西班牙的加泰罗尼亚商务及资讯部签署了合作协议，将全球第二个工厂定址于加泰罗尼亚。

在团队构成方面，Thunder Power首席设计师 Mihai Panaitescu，曾服务于多家OEM工厂，工作涉及从豪华车到量产车的开发；首席技术官Peter Tutzer，拥有超过35年的汽车行业从业经验，因参与布加迪威龙的工程设计；以及总工程师Francesco Mastrandrea，曾参与了众多汽车研发，比如法拉利LaFerrari（参配、图片、询价）。

这家“台湾血统，意大利研发，中国生产”的车企正用巨资投入的研发中心和生产基地证明自己足够“靠谱”，而不是“纸上谈兵的PPT车企”。

动力数据强悍 直指特斯拉

Thunder Power的车身平台搭载125千瓦时容量的电池，按照新欧洲标准行驶循环可拥有650公里的续航里程（参配、图片、询价），最高时速可达240公里/小时。这一数据还需要经过市场和用户的实测，但理论上来说已足够惊人。要知道，目前特斯拉Model S 100D 的续航里程仅为594 公里。毫无疑问，这一动力数据与其领先的蓄电池管理、散热系统管理以及底盘技术领域的专利技术有分不开的关系。除此之外，Thunder Power有多款动力的发动机可供选择，系统电力最高可达430千瓦。电子与电控研发方面由博世负责，底盘研发由 Dallara 负责。

尽管试产车型还未上市，Thunder Power入门款的预售价已经公布，预计为人民币49万元人民币，看来这家车企对于车辆成本控制和市场的预估已有充分准备。

按照规划，Thunder Power还将亮相今年9月的法兰克福车展。Thunder Power市场营销部总监christopher nicole将近两年的市场推广计划形容为一个意大利的菜单：“如果说今天是前菜的话，我们将为大家带来头盘。”