2019年新年伊始，一年一度的科技界盛会——国家科学技术奖励大会如期而至。8日，国家科学技术奖励大会在北京举行。在2018年度的获奖项目名录里，那些鲜为人知的科技，改变着人们的生活，也成为国人的骄傲。在这张厚重的科技成绩单上，我市来自于中车长春轨道客车股份有限公司一线工人罗昭强榜上有名。其创造的“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”荣获国家科学技术进步奖二等奖。

　　从埋头苦干到抬头创新

　　小发明发挥大作用

　　罗昭强，中车长春轨道客车股份有限公司铁路车辆装调工。在他身上，各种称号繁不胜数，中国中车首席技能专家，享受“国务院特殊津贴”，先后获得“中华技能大奖”、“全国职工职业道德建设先进个人”、“中国中车高铁工匠”、“全国技术能手”、“吉林省技能大奖”、“长白山技能名师”、“吉林省劳动模范”、“长春市十大最具影响力的长春工匠”、“吉林工匠”、“全国五一劳动奖章”……其领衔的工作室已成为“国家级技能大师工作室”和“吉林省示范性劳模创新工作室”，并于2014年荣获全国工人先锋号。

　　提起一线工人，很多人的印象中还是埋头苦干、满身油污的劳动力。然而在新时代，产业工人不仅要埋头苦干，还要学会抬头创新，罗昭强就是一个实实在在的例子。

　　作为生产一线的电器维修和调试工人，罗昭强已经工作了28年。用他的话说：“一线工人自主创新虽然看上去很小，但其属于小发明大作用。因为一线工人创新源头在生产一线，所以对企业来说更接地气，更容易直接创造价值。”正是基于在基层的经验，他带领身边的工友组建了团队，针对高速列车整车系统的核心技术进行探索分析，开展了一系列技术创新，仅用了三年多的时间，便创造了“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”，使调试技能培训有了新的载体，实现了该项模拟技术从无到有的跨越。

　　拷贝高速列车

　　地铁车辆调试环境

　　培训操作范围

　　由真车209米缩短至5米

　　对于大多数人来说，大家可能并不知道“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”到底是一项什么样的技术，也不知道这项技术的研发成功会带来什么样的成果。

　　昨日，记者采访后得知，“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”换言之，就是模拟一个高速列车、地铁车辆系统的调试环境，“再造”一个与真实车辆一样的空间。就像是把真实的高速列车和地铁车辆的所有控制元件和网络系统“拷贝”下来模拟到一台设备中，将真车关键部件缩至5米的机柜中，将培训操作范围由真车的209米缩短至5米，让参加培训的人可以不接触实车，就能把高铁所有的工作原理弄懂，就好像宇航员在地下的太空舱模拟太空生活一样。可以快速提升其技能水平和应急故障处理的能力。

　　“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”涵盖了“和谐号”、“复兴号”、国内外地铁车等平台，在中国中车集团公司各单位、中国铁路总公司各路局和20余所职业院校得到广泛应用，累计培训2万余人，并得到美国春田工厂、国外高铁用户和武汉、南昌、西安等城铁用户的认可和推广应用。攻克了“高速列车整车调试环境模拟和故障再现”的技术瓶颈，解决采用真实车辆培训员工风险大、成本高、效率低的难题。实现了高速列车调试工序效率提升20%，创经济效益约5.02亿元。

　　提升员工能力 降低人工成本

　　实现提高生产效率20%

　　高铁、城铁动车组的安全可靠运行关乎到百姓出行的安全，关乎到国家形象。通过该项成果的推广，提升了各运营企业动车组维护水平和应急故障处理能力，有效降低百万公里故障率。提高了动车组调试效率和制造质量；在运营企业，提高了检修和保障人员的技术能力。依靠提升员工能力，实现提高生产效率20%，降低了人工成本。可推广到城际、城铁、海外高铁等相关领域。

　　由于该成果在美国波士顿春田工厂成功应用，对纽约、洛杉矶等重大项目的签约起到了积极推进作用。未来上述项目均以本成果在波士顿取得的经验来进行员工技能培训，为高铁一带一路走出国门加油助力。

　　目前，该成果已通过专利许可授权，实现产业化，该成果将有效实现院校的人才培养任务，为满足国家轨道交通事业快速发展提供有力的人才保障。中国工程院丁荣军院士和中国科学院翟婉明院士在评价该项目时均表示：“该项目是一项不可多得的由工人完成的科技成果，水平处于国际先进行列，填补了国内外空白，充分体现了高铁工人的创新能力。”

　　未来，罗昭强还将带领团队针对智能高铁的全自动无人驾驶、弓网监测、走行部监测、障碍物检测等引领世界高铁发展潮流的高端技术进行持续深入研究，开发配套模拟调试系统，开发基于VR技术的虚拟列车调试培训平台，增强本成果的实物体验，为中国高端装备制造业走出国门提供有力支撑。