新浪财经讯 “第十五届中国制造业国际论坛”于2018年10月23日在天津举办，主题为：中国制造+互联网下的新模式与新路径，中国商用飞机有限责任公司副总经理郭博智出席并演讲。

　　中国商飞公司于2008年5月在上海成立，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展，实现我国大飞机产业化的主要载体。公司主要有三款飞机：ARJ21新支线飞机已于2016年6月正式投入航线运行，C919窄体客机正在开展飞行实验，CR929飞机已经进入初步设计阶段。

　　郭博智介绍道，目前C919飞机总共有28家用户，订购飞机超过1000架，中国东方航空公司是C919飞机的全球首家用户，计划2021年向东航交付第一架取证的C919飞机。

　　郭博智称，作为主制造商，不能飞机交付就完成了任务，还要承担飞机的持续试航责任，要在产品全生命周期内，为客户提供人员培训、航材保证、修理、运行支持方面的服务保障工作。

　　以下为演讲实录：

　　郭博智：尊敬的各位专家，女士们、先生们，大家下午好！感谢本次论坛邀请中国商用飞机有限责任公司来分享公司的产品以及质量管理方面的工作，我发言的题目是“聚焦产品，繁荣产业，实现高质量发展”。分四部分介绍：

　　一、中国商飞简介

　　中国商飞公司于2008年5月在上海成立，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展，实现我国大飞机产业化的主要载体。公司使命是让中国的大飞机翱翔蓝天。我们致力于为客户提供更加安全、更加经济、更加舒适、更加环保的民用飞机。公司实行主制造商和供应商模式，坚持自主研制、国际合作、国际标准。

　　公司包括一个总部、六大中心，根据业务发展，公司在美国洛杉矶成了了美国研发中心，在成都成立了四川分公司，还成立了商飞资本公司和财务公司，另外公司在美国和欧洲分别设立了办事处。

　　2018年是中国商飞公司成立的十周年，在社会各界和合作伙伴大力支持和帮助下，经过十年的艰苦创业，公司初步形成了从支线飞机、中短程窄体客机和中远程宽体客机的产品谱系，公司主要有三款飞机：ARJ21新支线飞机、C919载体客机和中俄联合研制的CR929远程宽体飞机。目前ARJ21新支线飞机已于2016年6月正式投入航线运行，C919窄体客机正在开展飞行实验，CR929飞机已经进入初步设计阶段。

　　ARJ21新支线飞机是公司研发的新型涡扇飞机，是支线飞机，78-90座，航程是2200公里-3700公里。2014年取得了中国民航局颁发的我们国家首张喷气式客机的型号合格证。2015年12月交付首家用户——成都航空公司。2016年6月28日正式投入航线运行，目前有8架ARJ21已经交付成都航空公司，直飞成都-长沙-虹桥、成都-上饶-舟山，成都-济南-哈尔滨等8条航线，15座城市，安全运送旅客已经将近20万人，平均客座率80.5%。目前共有23家客户订购了498架ARJ21直线客机。

　　C919是公司研发的窄体喷气客机，150-168座，最多可以容纳174人，航程4075公里-5555公里。C919飞机，第一架飞机已经于去年5月5日在上海成功首飞，第二架飞机也是于去年12月17日在上海完成了首飞，第三架飞机将于今年年底进行首飞。目前C919飞机总共有28家用户，订购飞机超过1000架，中国东方航空公司是C919飞机的全球首家用户，公司计划2021年向东航交付第一架取证的C919飞机。

　　CR929飞机是中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团公司联合研制的远程宽体客机，飞机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，座机是250座，最大容纳乘客440人，航程1.2万公里。此外，还同时在研制这一飞机缩短型CR929-500和家长型CR929-700。2017年5月，CR929项目的责任主体——中俄国际商用飞机有限责任公司已在上海挂牌成立，目前项目已经转入初步设计阶段，计划2021年开始首架飞机的制造。

　　从2008年公司成立到今年，整整走了十年，经过十年艰苦的创业和创新的实践，公司初步掌握了大飞机研制规律、研制方法和关键核心技术，初步建立了人才、技术、管理等能力基础，初步形成了直线客机、中短程窄体客机和中远程宽体客机的产品谱系，初步带动了基础学科、航空工业和相关产业的发展。公司成立十年来，取得了一些阶段性成果和成绩，这些成果和成绩的取得：一是得益于国家英明的决策和坚强的领导。二是得益于坚持改革开放和国际合作。三是得益于社会主义市场经济条件下的管理模式。四是得益于坚持正确的发展道路。当然这些成绩的取得更离不开社会各界，以及全球合作伙伴的关心、帮助和大力支持。

　　二、高质量发展要求

　　从国家层面来看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，必须坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展、质量变革、效率变革、动力变革。2017年9月15日，国家颁布了《关于开展质量提升行动的指导意见》，这是建国以来以国家名义下发的第一个有关质量发展的纲领性文件，确立了新时代的质量观。意见强调：要加快装备制造业标准化和质量提升，加快提升国产大飞机等中国装备的质量竞争力。这个文件是我们开展质量提升行动的根本要求。

　　从商用飞机行业来看：

　　第一，这个行业要特别注重产品了质量和安全，中国人常说：人命关天。生命安全就是天大的事，这是我们这个行业排在第一位必须关注的事情。

　　第二，这个行业特别关注产品的竞争能力，产品的性能、维修性、舒适性、可靠性、人为因素等等，这些都是要特别关注的方面，没有竞争力的产品根本无法在市场立足。

　　第三，这个行业特别注重产品经济效益，通俗来说是这个产品能不能赚钱、能不能更多赚钱，关乎一款机型能否商业成功的一个关键要素。

　　第四，这个行业特别注重产品的支持和保障，作为主制造商，不能飞机交付就完成了任务，还要承担飞机的持续试航责任，要在产品全生命周期内，为客户提供人员培训、航材保证、修理、运行支持方面的服务保障工作。

　　从商用飞机的产品本身来看：

　　第一，项目规模大。一款商用飞机，一般都会涉及到500多万个零件。

　　第二，技术难度高。商用飞机对安全的要求非常苛刻。

　　第三，协同合作广泛，上下游合作产业链长、产业合作厂家作。

　　商用飞机行业的人都知道，试航规章是最低安全水平，是一款飞机投入市场时必须满足的最低要求，这些试航的条款就是人类飞行一百年来血的教训所凝成的一条一条的条款，这是我们遵循的最低安全性要求。

　　三、研制高质量产品

　　理念。坚持生命至尊、安全至上的安全观，提出了精湛设计、精细制造、京城服务、精益求精的四精质量方针，提出在质量安全工作中严格贯彻的“四铁”：铁的纪律、铁的要求、铁的抓手、铁的问责准则，从思想理念上牢牢树立质量红线。

　　方法。围绕产品实现，公司全面推行了管理客户与市场、管理产品全生命周期与项目锤等八大过程管理，围绕产品全生命周期形成了中国商飞的系统工程的工具和方法。

　　工具。提出“双喇叭”创新模型，一个喇叭是通过把握国际商用产业发展的脉搏，研究商用飞机研制技术方向，确定技术需求体系，通过全国，甚至全球的合作，把各项技术的水平提升到成熟度六级；另一个喇叭是充分的倾听用户和利益相关方要求，确定并研制商用飞机的设计要求。

　　我们认为产品的安全等基本属性是由设计赋予的，所以在设计环节我们提出了的“两透一控”，“两透”即：吃透技术、吃透需求、控制构型。“吃透需求”就是要确保需求捕获完整、场景分析全面、功能定义准确、层层分配合理、确认验证到位，保证我们做正确的事。“吃透技术”就是要确保理论依据正确、研制路径可行、环境分析全面、实验验证充分、研制风险可控、保证正确做事。“一控”是控制飞机的构型。

　　在为其事后管理上，借鉴中国航天的“双五归零”成熟经验，结合商用飞机的特点，提出了基于系统工程的“双五归零”方法。通过“两透一控”“双五归零”，从源头抓质量安全，在事前、事中、事后控制好质量安全，不断提升产品的质量水平。通过坚决贯彻高质量发展理念，研制高质量产品，最终实现将公司打造成为航空公司愿意买、飞行员愿意飞、乘客愿意坐的精品。

　　四、产业带动举措

　　公司在推进项目过程中，建立了以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球的我国商用飞机产业体系，举起中国商用飞机主制造商大旗，聚合了以中航工业、美国GE公司为代表的全球15个国家和地区的200多家一级供应商，促成了国外系统供应商与中国的企业组建了16家合资公司，带动了航空运输业的材料、电子信息、金融租赁等相关产业，全国有22个省市、200多家企业、20多万人参与了C919大型飞机项目的研制。

　　公司聚焦商用飞机的产业链，构建立足上海，延伸长三角，辐射全国，面向全局的产业布局，综合利用全球化协作的工业模式和产业优势，充分发挥主制造商的带动作用，引领相关配套产业向中高端迈进。通过坚决贯彻高质量发展理念，公司致力于为客户提供最高质量的产品，实现最高质量的发展，努力创造更高的价值，促进全球商用飞机产业的更加繁荣。

　　进入新时代，实现高质量，中国商飞将坚决贯彻高质量发展的理念，为客户提供更好的产品，为乘客提供更多的选择，为世界提供中国的解决方案。

　　谢谢大家！

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