原标题：高铁线桥梁里程接近通车里程的一半，有的高铁线九成都是桥
为什么中国高铁大多在桥上跑？
坐过高铁的人一定会发现，高铁沿线有很多桥，有的高铁甚至九成都在桥上跑。
随着技术的进步，越来越多的大桥建为公铁两用桥，11月30日上午，由中铁大桥局建的芜湖长江公铁大桥北主塔成功封顶，作为商丘至合肥至杭州铁路控制性工程，该桥为铁路全线贯通奠定了坚实基础，商合杭铁路设计速度每小时350公里，被誉为“华东第二通道”。
除了跨江越谷必须架桥，为何还有很多高铁桥修建在路面上？ 记者为此采访了中铁建大桥院（铁四院桥梁院）总工程师严爱国。
主要是省地，不影响地面交通 还为了平直、平顺等安全因素
“以往为节省工程投资，修建铁路只在跨越重要道路、大河及深谷时才架设桥梁，桥占比只有2%左右。但到目前，高速铁路桥梁长度普遍占线路总长度50%以上，长三角发达地区如沪杭高铁桥占比更达90%以上。”严爱国说，以桥代路的最主要原因是桥梁节约用地、对铁路沿线两侧交通影响小等突出优点。
京沪高铁一大半都在桥上跑 铁四院供图