（原标题：俄媒称中俄将共同制造高铁货运列车时速可达350公里_《参考消息》官方网站）

参考消息网6月9日报道俄媒称，俄罗斯铁路公司副总裁谢尔盖·米沙林表示，计划于2019年开始制造中俄共同研发的高铁货运列车。

据俄罗斯卫星网6月8日报道，俄罗斯铁路公司总裁奥列格·别洛泽罗夫此前曾表示，俄铁与中方仔细研究了制造时速可达每小时350公里的货运列车的可能性。该货运列车将在俄罗斯高速铁路上运行。

米沙林6月8日在国际铁路商业论坛“战略合作1520”上表示：“列车的设计将是货物运输、速度要求和供货条件的综合最优。目前这一特殊铁路车辆的技术要求研发工作正在收尾，计划与中方一道在2019年开始生产该车辆。”

高速铁路是专门的电气化复线铁路，用于运行时速为200-400公里的列车。目前俄罗斯还没有这种铁路。计划在莫斯科-喀山段实施高速铁路建设试验项目，总投资约为一万亿卢布（1卢布约为0.119元人民币——本网注）。

资料图片：一列动车组列车在沪昆高铁贵州安顺段行驶。新华社发

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【延伸阅读】雄安新区规划方案将提交中央高铁到北京41分钟

（原标题：雄安新区规划方案将提交中央建高铁后到北京41分钟）

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新京报消息，近日，中国城市百人论坛2017年会在京举行，京津冀协同发展专家咨询委员会组长徐匡迪在会上做主旨演讲，据其介绍，雄安新区的规划方案编制预计6月底告一段落，将提交中央审查。未来，雄安新区将建设高铁站，成为重要交通枢纽，届时从雄安新区到北京只需41分钟。

4月1日，中共中央、国务院决定在河北省保定市所辖雄县、容城、安新3县设立雄安新区。区域发展，交通先行，未来雄安新区的交通规划建设如何进行成为一个重要议题。

徐匡迪介绍，在建设华北地区京津冀网络化世界级城市群过程中，雄安新区要和北京城市副中心成为首都的一体两翼。以北京首都国际机场为顶点，雄安新区与京、津基本构成一个等边三角形，北京新机场位于这个等边三角形的重心稍微偏西。所以雄安新区必须加强和北京新机场的协同，构建面向国际、辐射全国、服务区域的空铁一体化交通网络，同时雄安新区还要服务京津冀，加强对河北省张北、崇礼地区的服务，推动河北省形成两翼发展格局。

徐匡迪透露，将来要建设雄安新区高铁站，成为重要交通枢纽，届时从雄安新区到北京只需41分钟。

徐匡迪介绍，雄安新区的发展将建设21世纪的地下管廊式基础设施，把城市交通和水、电、煤气供应、灾害防护系统全部放在地下，以高铁、车站、市内交通等为例，均会置于地下。而地上部分将让给绿化、让给人行道。行走500米就可以下到地下找到车站，到四面八方去。

揭秘

曾考虑将新区设在霸州

雄安新区的选址来源于中国传统文化的山川定位和立轴线的哲学思想。据徐匡迪介绍，最初准备选霸州，因为从北京的中轴线南延正好就是霸州，但是一考察地质情况不是很好，不适合建新城。于是就继续在附近找，找来找去，有5个选项，最终敲定雄县、容城、安新三个区域，联合起来叫“雄安新区”。

为什么选择这里呢？还是山川定位与立轴线思想。因为这里与潭柘寺、太行山正好构成了一个纵轴。“先有潭柘寺，后有北京城，潭柘寺的历史比北京城还要早500年。”徐匡迪说，雄安新区正好位于潭柘寺这条千年南北轴线的正下方，而潭柘寺又和北京城市副中心以北京中轴线成对称布局。

链接

雄安将建高铁连接京津石家庄

雄安新区究竟如何通过高铁与京、津、石家庄相连，今年4月曝光的一张铁路规划图给出了初步答案。

今年4月底，天津市委大大李鸿忠、市长王东峰与中国铁路总公司党组大大、总经理陆东福一行举行座谈，双方共同签署天津市政府与中国铁路总公司《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》，座谈会上曝光的雄安新区铁路规划图上，京雄铁路、津雄铁路这两条新线路首次向公众披露。

上述规划图显示，原规划从北京经新机场至霸州的高铁线路，拟调整为“北京-新机场-雄安东”，是为京雄铁路。

根据规划，还将新建一条津雄铁路，西起“雄安站”，向东经天津“新客站”、滨海国际机场，终点位于天津于家堡站。中间在天津南站附近分出一条支线，北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。据介绍，雄安新区与石家庄正定国际机场之间，也将建设高速铁路。

在雄安新区目前的机场群覆盖范围内，有三个机场：北京新机场、石家庄正定国际机场、天津滨海国际机场，距离雄安新区分别约100公里、170余公里、130余公里。

在2017中国民航发展论坛上，首都机场集团公司总经理刘雪松曾透露，北京新机场是京津冀协同发展和雄安新区规划建设的航空引擎。2019年新机场建成投用后，聚焦大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽，服务雄安新区建设发展，服务首都北京建设发展。

刘雪松介绍，从2015年开始，在京津冀一体化的交通规划中，由石家庄正定国际机场、天津滨海国际机场与北京新机场共同组成京津冀机场群协同发展，这已经开始运作。

未来雄安新区的民航需求将由这三座机场来承担。如何实现这三座机场之间的互联，从目前的交通布局来看，最便捷的解决方式将是高铁。据了解，未来的北京新机场，也规划有多班高铁线路通往雄安新区，可实现半小时左右即达。这三个机场还可以通过京港澳、荣乌、大广等高速公路前往雄安新区，车程在2小时左右。

（2017-06-0808:39:19）

【延伸阅读】合安高铁开始架梁建成后合肥到安庆40分钟

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中安在线讯6月8日上午，在中铁十局合安高铁站前5标怀宁制梁场施工现场，合安高铁全线首榀箱梁成功架设，标志着合安高铁正式进入架梁时代。

据悉，合安高铁自新合肥西站引出，经肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，正线全长162.58公里，设计行车速度350公里/小时，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站，规划运输能力5000万人/年。

其中，中铁十局承建的合安高铁站前5标工程位于安庆市桐城市和怀宁县境内，全长27.345公里，工程造价14.16亿元，工期37.6个月，主要包括大沙河特大桥、谭桥河特大桥、凉亭河大桥及香铺车站等重点工程。该段于2016年11月4日开工，预计2019年12月24日竣工，2020年通车。

据了解，合安高铁是合肥至南昌快速客运主通道，是京九高铁的重要组成部分，是国家“八纵八横”铁路网规划的重要组成部分，同时也是安徽省首次自主投资建设的高铁项目。

铁路建成后，合肥至安庆最快40分钟可达，合肥至九江仅需1个多小时，到南昌将缩短至2小时左右，最远到深圳将缩短至6小时左右，对完善全国快速铁路网布局，提升皖西南和安徽省区域综合承载力，推动经济社会持续健康发展具有重大意义。

（2017-06-0901:21:21）

【延伸阅读】台媒称美国加州州长再体验大陆高铁：毫不掩饰艳羡之情

参考消息网6月7日报道台媒称，中国高铁的名号已在世界打响，就连美国加州州长也二度赴华取经；更早以前，加州前州长阿诺·施瓦辛格就至浙江杭州市进行考察。现任州长杰里·布朗5日再次造访，实地搭乘高铁，毫不掩饰他的艳羡之情。

据台湾中时电子报6月7日报道，5日为布朗此次访华行程第2天，虽然下一个行程远在北京，但布朗仍希望能从南京南站搭乘高铁前往。这次的高铁体验，是继2013年后，布朗第二次搭乘中国高铁。即使已非初次体验，布朗仍对中国高铁赞誉有加，“我是高铁的忠实爱好者，也是高铁在美国坚定的提倡者，很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设，将尽一切力量促其实现。”

“我很喜欢坐火车，除了可以阅读、与人交谈，更可起身走动，而且火车速度很快，非常方便。”布朗更开玩笑表示，希望能从加州搭乘高铁到中国，可惜火车无法跨越海洋。

报道称，加州远赴中国学习高铁的经验，并非从布朗开始，早在2010年，当时的加州州长阿诺就曾造访杭州，期望了解高铁的服务、融资状况，以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。

对于布朗搭乘高铁的兴奋、赞赏，加州大学戴维斯分校交通研究所中国能源和交通中心主任王云石表示，高铁建设方面，中国颇有建树；在预算管控的部分，中国经验更是丰富。加州应把握机会，参与中国“一带一路”的建设，以利于当地制造业和基础设施的兴建。

虽然美国有高速列车“阿西乐特快”，但其最高时速仅240公里，平均时速110公里，远低于中国高铁300公里以上的时速。此外，美国铁路的准点率最高仅到75%，和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多；落后的设施、乌龟般的速度，导致多数美国人不考虑当地火车。

资料图：杰里·布朗。新华社记者毛磊摄

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（2017-06-0711:16:39）

【延伸阅读】宝兰高铁首次进行全线拉通试验将打通中国高铁横贯东西“最后一公里”

央广网西安6月2日消息（记者刘涛）今天（2日）上午9点30分，一辆动车检测车从宝鸡南站开出，驶向兰州西站。这是宝兰高铁首次进行的全线拉通试验，向年内通车的目标进行着最后的冲刺。

与此前进行的多次分段试验不同，今天进行的全线拉通试验，是完全按照正常运营的流程和标准，对设备运行状态进行的一次全面检验。检测车上午9时30分从宝鸡南站发车，中午11时13分到达了兰州西站，运行时间不到两个小时。按照铁路测试的要求，试验列车的运行速度比正常运行的列车速度稍快，宝兰高铁正式通车后，从宝鸡到兰州的列车运行时间大约在两小时左右，比目前两地间普速列车的运行时间6小时将大大缩短。

按照规划，今年年内宝兰高铁将实现通车运营。它将把已经开通的兰新、西宝、郑西、郑徐高铁连接在一起，让西北地区高铁全面接入全国高铁网，形成又一条东西走向的铁路大动脉。西至乌鲁木齐，东到上海，将全部实现高铁连接，能够大大缩短沿线群众的出行时间，形成一条贯穿中国版图的高速通道，这对于加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。

（2017-06-0223:10:01）

【延伸阅读】青藏铁路公司开行首趟小学生高铁动车组专列

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6月2日，青藏铁路公司开行了首列西宁至门源小学生高铁动车组专列。图为列车上小学生与米老鼠扮相乘务员互动。　罗云鹏　摄

中新网西宁6月2日电(罗云鹏马文王韬)2日，青藏铁路公司开行了首列西宁至门源小学生高铁动车组专列。

当日，青藏铁路公司与青海师范大学附属小学协调合作，组织该校近500名小学生和教师，打造“行走的课堂”，共同开展“乘高铁、看发展、受教育”主题实践活动。

青藏铁路公司称，活动旨在让小学生走进高铁列车、体验高铁时速，让学生实地了解中国铁路的发展变化，亲身感受中国高铁取得的成就。

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6月2日，青藏铁路公司开行了首列西宁至门源小学生高铁动车组专列。图为列车上乘务员与小学生做游戏。　罗云鹏摄

“以前乘火车都是和爸爸妈妈一起，这一次是不一样的体验，可以和这么多同学出来。”青海师范大学附属小学四年级二班学生杨能莹说，“今天学到了很多乘车知识，和乘务员姐姐们玩得也很开心。”

记者所见，为了让孩子们获得更好地体验感，青藏铁路公司安排铁路客运及高铁乘务人员，准备了丰富宣传文明出行常识、安全乘车事项、爱路护路知识，车厢文艺联欢活动，还为小学生制作了精美的乘车纪念卡，以及感受高原高铁别致地特色服务等内容。

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6月2日，青藏铁路公司开行了首列西宁至门源小学生高铁动车组专列。　罗云鹏摄

青藏铁路公司表示，今后将与更多的学校合作，让更多学生感受中国铁路的发展变化和中国高铁取得的成就。(完)

（2017-06-0215:48:01）

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(原标题：俄媒称中俄将共同制造高铁货运列车时速可达350公里_《参考消息》官方网站)