为何“演艺第一股”宋城演艺发展股份有限公司（下称“宋城演艺”）会选址南海西樵，打造宋城·西樵山岭南千古情景区？不仅是因为西樵山的文化底蕴，或是佛山首个5A级景区的秀美风景，还因为其难得的区位优势和发达的交通体系。作为世界上演出场次最多、观众最多、利润最高的演出缔造者，宋城演艺之前的布局多在旅游可达性较强的景区，此次布局西樵，从侧面也体现了西樵山吸引人流的潜力。

曾经，一座上世纪80年代建成的拉索桥——西樵大桥将西樵与南庄连接起来。20多年间，越来越密的车流人流让西樵大桥不堪重负，而先后规划建设的龙湾大桥、新西樵大桥则解了燃眉之急，西樵正式融入禅桂半小时生活圈。

不止于此，未来，随着将启动佛山—香港城际列车的佛山西站开通，被定位为“与广州白云机场共同形成国际航空枢纽”的珠三角新干线机场落户紧邻西樵的高明，西樵将可在全国乃至全世界的游客面前，展示其岭南文化的独特韵味。

撰文：王诗琪黄逸豪关蕴琪

区位交通优势明显境内外资本争相布局

“宋城演艺选择西樵山的一个重要原因就在于西樵山区位优势非常明显，交通条件十分便利，往来广州、香港、澳门等非常快捷。”宋城演艺董事长黄巧灵说。

目前，宋城演艺在杭州、上海、三亚、丽江、九寨沟等多地布局有旅游区或主题公园，无论是否旅游城市，其选址城市均为耳熟能详的旅游胜地，无论对国内还是国外的旅客，其可达性都很强。

黄巧灵介绍，宋城·西樵山千古情景区将以“演艺剧场+主题景区”为主要内容，打造一场《岭南千古情》的标志性演出，将设不少于2500个座位。

不止宋城演艺，西樵山下的国艺影视城目前已经接待了超过20个剧组，包括香港著名演员黄秋生、袁咏仪主演的《叶问——终极一战》，胡杏儿主演的TVB电视剧《巾帼枭雄之谍血长天》，好莱坞国际动作大片《PoundofFlesh》等。近日，随着西樵山文旅小镇启动建设，国艺影视城二期项目同步启动，将新增清明上河图景区等，还将建设专业的演艺培训学校。

国艺影视城由香港国艺娱乐文化集团投资14亿元建设，集团大大冼国林在确认选址西樵山前，几乎走遍了全国各大影视城，甚至跑到美国好莱坞取经。“选择西樵是因为这里在地理位置上与香港非常接近，两个半小时车程即可到达。”冼国林说，以前去横店拍戏，可能早上8时出发，晚上8时才到。

再美的风景，如果缺少观众，往往也是“养在深闺人不知”。近年来，旅游业界知名企业多次造访西樵山，国艺影视城、宋城演艺等全国性乃至国际性的项目先后落地，也从侧面体现了西樵山聚集人气的潜力。

据了解，佛山西站启用后将开通佛山西站—香港的城际列车，今后将完善接驳旅游公交线路的覆盖，开通佛山西站到西樵山景区的旅游公交快线，探索开通运营佛山至广西、贵州特色旅游景区的旅游专列。

此外，备受关注的珠三角新干线机场确定落户高明，将与广州白云机场共同形成国际航空枢纽。西樵的飞地西岸与高明城区无缝对接。西樵镇政府相关负责人表示，未来西樵将启动西岸南海湾建设，同步配套进行新西岸大桥建设工程、西岸东西大道连通高明等工程，助力高明与西樵之间的区域连接和发展。

数据显示，近年来，西樵山游客接待量快速增长，从2012年的72.35万人次增长到2015年的500万人次，4年时间，游客数增长6倍。未来，涌向西樵山的人群，将不只局限于珠三角，更将扩展到全国。

一波交通工程将上马连通广州地铁或年内开工

看着如今已融入禅桂半小时生活圈的西樵，很难想象，几年前，人们对于西樵的抱怨还是“开一个半小时的车，爬半个小时的山，再开一个半小时的车回来，很多时间都浪费在路上”。

长时间以来，西樵与南海、禅城的联通，都是依靠1987年建成通车的西樵大桥。这一亚洲首座拉索大桥，长1070米，双向4车道，设计车流量为1万车次／天。西樵大桥曾带来不少荣光，但车流量的日益增加逐渐让其不堪重负。到2007年左右，其每日车流量已达到设计承载量的9倍，西樵大桥也成了市民口中的“堵桥”。

2013年9月，与西樵大桥隔着顺德水道相望的龙湾大桥正式通车，打通了西樵东北方向的出口。双向6车道的龙湾大桥起于南海区西樵镇樵金路与崇民西路的交汇点，路线向东北方向延伸，跨越顺德水道进入禅城区南庄镇，止于紫洞大道，全长4.3公里。

2014年4月，历时4年建设，东起禅城南庄，经龙津路、顺德水道、南海中学东侧，止于西樵山根村的新西樵大桥崭新亮相，双向8车道的设计被定位为当时全国最宽整体钢箱梁桥。新西樵大桥通车后，从佛山中心区进入西樵只需要半小时，西樵正式融入禅桂半小时生活圈。

未来几年，省、市交通规划中，涉及到西樵的项目不少，包括轨道交通、高速公路、站点接驳等。

据《佛山市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》修编方案，将建设佛山地铁2号线二期等多条线路。其中，佛山地铁2号线一期起于佛山南庄，止于广州南站。二期在西樵设置六个站点，途经西樵的新城区、听音湖片区、平沙岛，将西樵中心城区和核心旅游区域串联起来。“我们非常重视轨道交通建设，多方面、多渠道与上级各个部门沟通、协调。”西樵镇镇长关海权表示，西樵正全力争取地铁2号线二期在今年内动工开建。

广珠铁路客运改造增设西樵客运站，建成后，该枢纽站可实现广珠铁路与佛山地铁2号线、环西樵山旅游观光有轨电车换乘的无缝对接，并可通过广珠铁路对接深茂铁路，直通江门、深圳和茂名。

此外，加强西樵与快速路网对接的佛山一环西拓已开展前期工作，打破西樵与高明交通瓶颈的樵高路节点优化工程也将力争早日动工……西樵沟通外界的障碍正一个一个被破除。

“希望西樵能够按照规划的要求加速发展，提升周边的道路和交通，尽快融入佛山城市轨道交通的网络中。不仅做佛山的文旅小镇，还要成为珠三角的文旅小镇。”佛山市副市长俞进说。

交通升级，城市升值“山上5A景区，山下5A城区”

6月13日，西樵山文旅小镇启动建设，“西樵山南门停车场项目”也在启动仪式现场宣布正式动工。据介绍，西樵计划投入约9000万元，兴建一座智能化立体停车楼西樵山南门停车场，占地面积约6720平方米，总建筑面积约42660平方米，拟设计主体建筑六层、地下一层，建成后能提供约1450个停车位。此外，景区内交通配套项目还包括西樵山索道改造、西樵山周边停车场智能系统的建设等。

事实上，作为西樵山文旅小镇核心区的听音湖片区，2010年启动规划建设以来，各项基础设施建设稳步推进中，如今已逐渐呈现岭南文旅RBD的雏形——片区路网架构基本搭建完成，建成包括樵山大道、锦湖大道等多条骨干道路，听音广场、228米宽的樵山瀑影、西门牌坊等景观设施已对外开放。

未来，随着南海西樵交通的发展，来到西樵山的游客所属地域圈层也将不断地扩大。西樵发展的目标是做华南片区最佳的岭南文旅体验地和旅游目的地。要获得越来越挑剔的游客的肯定，西樵须在城市建设上大下工夫。

从最近发布的一系列在建或将建项目中，无疑可以看到西樵的决心。今年初，《提升西樵镇新城区建设合作宣言》签署，拉开西樵新城区首期城市配套设施建设的大幕。其中，交通配套上，西樵将投资约3.5亿元，在崇南新城区建设“三纵六横”6条道路，合计全长约5.6公里，全部采用设计速度40公里/小时城市次干路标准建设，与外围交通形成“内联外通”的格局。预计到2020年每线路日平均容纳交通量将超9000车次。

资料显示，西樵镇新城区位于樵高路以北、樵金路以东，规划总面积约1700亩，辐射总人口约4.6万人。新城区将与以文化和旅游发展为主的听音湖片区错位发展，定位发展商贸、居住、办公、金融，是实现城市能级与形象提升的加速器。

西樵镇委大大黄颂华表示，随着交通的发展规划、城市面貌的提升，西樵将迎来城市发展的引爆点，西樵将打造“山上5A景区、山下5A城市”的格局。

盘点

西樵未来主要交通规划

地铁2号线二期西樵设6站点

广佛地铁2号线二期起于禅城南庄，途经西樵镇，止于高明西安，连接佛山中心城区与区域铁路客运枢纽广州南站。项目二期在西樵设置六个站点，途经西樵的新城区、听音湖片区、平沙岛，把西樵中心城区和核心旅游区域串联起来。项目力争2017年动工。

佛山一环西拓工程

西拓项目途经南海区九江、西樵镇和禅城区南庄镇，路线全长13.978km。技术标准为一级公路兼城市快速路功能，双向六车道。西拓提供了一条从佛山中心城区到西樵的快速通道，西樵中部区域位置优势凸显。

肇顺南城际轨道设线站

肇顺南城际轨道起于佛山高明区，经过南海区、顺德区，至广州市南沙区。主要起着整合珠三角旅游资源的作用。该线路途经西樵镇，线站方案暂时未最终确定，目前正力争设站。

广珠铁路货运改造设置西樵客运站

广珠铁路西樵客运站，将打造成为南海西部最大型的集合国铁、城市轨道、有轨电车、道路交通于一体的综合性对外交通枢纽。该枢纽站可实现广珠铁路与佛山地铁2号线、环西樵山旅游观光有轨电车换乘的无缝对接。该枢纽站可通过佛山市轨道交通路网快速衔接广佛两市中心城区，并可通过广珠铁路对接深茂铁路，直通江门、深圳和茂名，吸引广东各地客流，大幅提升西樵的区域可达性，拉动西樵的经济快速发展。该项目已纳入广东省国铁和城际铁路建设2017年重点工作计划，前期工作于去年年底启动。

樵高路节点快速化改造

快速化改造后，将有效对接高明主干道路高明大道，打破西樵与高明的交通瓶颈，增强互联互通。随着樵高路快速化项目建设提速，高明、南海西部片区前往禅桂中心区域，时间有望缩减至20分钟左右。西樵主动与上级部门沟通协调，力争早日动工。

佛山西站与西樵山接驳

佛山西站启用后将开通佛山西站至香港的城际列车，有关部门将完善接驳旅游公交线路的覆盖，开通佛山西站到西樵山景区的旅游公交快线，探索开通运营佛山至广西、贵州特色旅游景区的旅游专列，打造以西樵山及周边区域为核心的国家旅游产业集聚（实验）区。

配套建设对接珠三角新干线机场

珠三角新干线机场已确定落地高明，将承接珠三角西部地区的资源汇聚，成为整个珠三角西岸的中心机场。西樵的飞地西岸与高明城区无缝对接，将启动西岸南海湾建设和新西岸大桥建设工程、西岸东西大道连通高明等工程。

观察眼

西樵山正离你越来越近

早在明代，就有学者赞曰：“西樵者，天下之西樵，天下后世之西樵，非岭南之西樵也。”彼时，西樵盛名源于其思想影响范围之广、之深。500年后，根植西樵山基因的岭南文化仍是人们与她初识的印象，“将西樵岭南文旅小镇打造成岭南文化地标”，这是西樵倾力打造的岭南文旅小镇的发展目标。而要树立一个文化地标，必须有广泛的认知作为基础，例如，天安门之于北京，埃菲尔铁塔之于巴黎等。

应该说，站在岭南文化的高地上，独特的西樵山是有内美的。正是凭借这种美，西樵山在2013年以总分第一的成绩被评为国家5A级景区，同一批被评上的还有西藏布达拉宫。实力不容置疑，但与西藏布达拉宫相比，过去的西樵山显然还需要学习如何向公众展示自己的美。

为人熟知的著名景区，除了自身拥有独特的气质外，与其配套的交通设施发展也须相对成熟，如此方能引得游客纷至沓来，并在口口相传的旅游体验中赢得高分。

例如因旅游建市的湖南张家界。1992年，由张家界国家森林公园等三大景区构成的武陵源风景名胜区被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》，1993年便拥有了机场。如今，张家界荷花国际机场是湖南除长沙黄花国际机场外的第二个国际机场，再加上火车、汽车等，相对完善的交通设施，使得原本地形复杂多变、多山的张家界没有被埋没。2016年，张家界接待旅游总人次6143万，旅游总收入达443亿元。

令人欣喜的是，不仅龙湾大桥与新西樵大桥的崛起，将西樵纳入禅桂半小时生活圈，不久的将来，还有多条轨道将穿越而至，将西樵与外界连接。并且，站在南海轨道交通发展的黄金时代，西樵正面临着令人憧憬的发展机遇。

这些机遇包括广佛联手打造超级城市、国家大力建设粤港澳大湾区、珠三角干线机场落户高明等，宏大背景下，西樵必须以主动姿态迎接机遇，找准自己的定位。

在已有的涉及到西樵的交通规划中，西樵的态度都是非常积极的。无论是佛山地铁2号线二期这样的轨道交通，还是樵高路节点快速化改造这样的道路建设，或是与高明相关的西岸南海湾建设，西樵的态度不外乎“主动争取”“主动协调”“力争早日动工”。这种主动作为的姿态，正是努力抓住机遇，要让西樵山离每个人都越来越近的表现。

宋城演艺发展股份有限公司董事长黄巧灵说：“我下了高铁后坐车到佛山时，还以为自己在广州，因为太快了。”由快速带来的便利体验，将成为游客踏上西樵山土地的第一印象。未来，随着佛山地铁2号线直接连接起广州南站与西樵山景点，佛山西站开通将贵州、广西、香港等地游客拉向西樵山，珠三角干线机场开通引来国际游客……到那时，西樵山才不止是南海的西樵山、佛山的西樵山，而可能成为中国的西樵山、世界的西樵山。