9月1日下午，山西转型综改示范区化章街5号，江铃重汽有限公司总经理助理刘森海主持召开的研发团队例会持续了两个多小时。距离整车上市仅剩一个多月时间，为确保用户获得完美体验，从设计到生产，再到测试，刘森海和团队成员一路走来，一刻也没有松懈。　　抓住重卡市场走热的机遇，再战一程！“实现年产8万台的目标，我们还要陆续推出众多车型，电动重卡争取早日出样车。”刘森海的这番话，又把大家的劲儿给摽起来了。　　江铃重汽是江铃汽车重组收购原太原长安重汽成立的全资子公司，2013年以来，已在太原投资建起了重卡整车基地和重卡发动机研发生产基地，累计投资30多亿元。　　5年磨一剑，终于到了最后冲刺的时刻。回想2014年初，被委以重任从南昌来到太原工作之时，刘森海的感觉如同在白纸上作画，尽管此前已在江铃汽车承担了众多开发项目，但这一次从零起步，挑战前所未有。年仅33岁的他带领平均年龄二十六七岁的山西本土工程师团队，赴南昌集训3个月后，便一头扎进研发工作中。　　作为江铃汽车倾力建设的重大战略项目，山西省和太原市的重点工程项目，江铃重卡的产品开发、生产过程、产品质量全部遵循福特全球体系和流程。参与这一项目的包括江铃汽车、福特欧洲、福特北美等方面的中外工程师共计1800余人，常年在太原工作的外籍人员有20余人。　　“福特基因，本土消化吸收。我们在国内首次自主将蠕墨铸铁材料用于重卡发动机，达到了国际品质标准，即将实现出口海外。”周末偶得清闲，便下厨烧几样家乡菜的刘森海这些年有收获，更有感慨：“重卡项目一批山西本土工程师淬火成钢，能够独当一面，这是江铃重汽最为宝贵的财富。”　　油耗相比同类车型降低超过10%、氮氧化物排放量比国V标准低30%以上、整车验证测试里程达1800万公里……今年4月，江铃重卡亮相上海国际车展，一举签下百余辆订单，整车厂总装车间员工高岩明显感到生产任务加重了。2007年高职毕业来到这里工作，他一直从事调试工作，今年7月份，光荣地加入中国共产党，近日被任命为车间生产督导。“公司给每一个工位都制订了严格详细的操作流程图，我们的岗位就是对照设计要求，不符合工艺要求的环节坚决不予通过，不符合质量标准的车一律不能放行。”　　打造国内一流重卡，以国际一流为标杆，对标国内同行业先进水平，贯穿研发生产全过程。“我们这几年走过的路，正是坚定地沿着大大大大指出的推进传统产业转型升级，要瞄准国际国内先进标杆，全面提高产品技术、工艺装备、能效环保等水平，一步一个脚印不松劲，努力为全省高端装备制造业的发展做出应有的贡献。”公司党委大大屈立军充满信心地说。　　据悉，山西转型综改示范区正在规划建设以江铃重汽为龙头的汽车产业园区，以带动零部件配套、物流配送和销售服务等产业链发展。

本报记者杨彧

(原标题：【学好讲话维护核心讲好故事】一流重卡太原造)