原标题：后来者哈罗单车“搅局”靠什么？
摘要：哈罗单车COO韩美称，共享单车格局已定，目前摩拜、ofo都在往下走，哈罗的目标是第一。除了单车、电动车，哈罗也在筹备汽车，未来单车只是其整个出行业务的流量入口。哈罗在尝试为商家引流收费等新盈利模式。
来源 |全天候科技
作者 |马程 编辑 | 叶丽丽
“共享单车领域已经进入存量市场，新手再进来，至少要花5倍的价格。” 哈罗单车COO韩美对全天候科技说。
在她看来，单车大战已经进入尾声，而哈罗将是这场战役的胜利者之一。去年年底，哈罗单车突破重围，目前已经在共享单车市场占据一席之地。韩美认为，共享单车市场不会出现一家独大，而是两、三个玩家共同分割市场。
“我们的目标是第一。目前的趋势是，摩拜和ofo都在往下走，而我们每个方面都是向上的。”她说。
今年5月，阿里巴巴集团学术委员会大大、湖畔大学教育长曾鸣在湖畔大学曾透露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和ofo的总和。对此，韩美向全天候科技表示，数字相差不大。
哈罗单车提供的最新数据显示，哈罗单车目前的日均订单量约2400万单，注册用户约1.9亿人，其中日均活跃用户近1200万人。
哈罗的用户出现高速增长，和今年3月实行的芝麻信用650分以上用户免押金策略有关。去年9月份开始，哈罗单车就开始有免押金的想法，但这个策略对公司的资金产生影响，因此在与蚂蚁金服谈妥新一轮融资后才在全国开始实行。
今年6月1日，永安行发布公告称，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以不低于14.68亿美元的整体估值，向永安行低碳增资19亿元。
哈罗单车发展至今，蚂蚁金服已经多次投资，除了今年6月的增资，去年12月、今年4月，蚂蚁金服分别投资了哈罗单车的D1、D2轮融资。对于未来的发展，韩美表示，蚂蚁金服会持续支持哈罗单车。
韩美称，目前哈罗单车资金充足，要继续拓展市场，盈利还不是今年关注的重点。
不过她也提到，哈罗从一开始造车到运维都注重控制成本，目前每天每辆车运维成本0.3元，折旧成本0.6元，现在用户骑行的收入已经能够覆盖成本。
哈罗单车也在探索新的盈利模式，包括为B端商户提供引流服务、车身广告等都在摸索阶段。
就共享单车行业当下的局势以及哈罗单车未来的发展策略，全天候科技独家对话了哈罗单车COO韩美。
以下为对话内容，全天候科技做了编辑整理。
哈罗单车COO韩美