本报讯（记者黄继妍）5月5日，我国首架具有完全自主知识产权的大型商用客机C919首飞冲天，并安全返航着陆，国人为之一振。让江西人感到格外自豪的是：C919机体有四分之一是“江西造”，一大批江西航空人为C919研制成功立下汗马功劳。

2009年5月，洪都公司成为C919大型客机项目前机身、中后机身唯一供应商，拿下25%机体份额；昌飞公司参与C919机体结构动部件“前缘缝翼”和“后缘襟翼”两大部段的研制工作。这两家公司与沈飞、成飞、西飞等一起承担大飞机主供应商的责任。

为保证C919大型客机项目的研制工作，我省与中国航空工业投资300亿元规划建设了总占地面积25平方公里的南昌航空工业城，打造建立了基于满足大飞机研制能力需求的大部件装配厂房、大钣金厂房、表面处理厂房。2010年8月，C919大型客机等直段试验件在洪都开铆，在3个月时间里，洪都突破了铝锂合金钻孔、铆接、钣金成型等多项技术难关。2014年5月15日，C919大型客机首架机前机身成功下线，8月交付上海，成为C919项目第一个取得适航挂签、第一个交付的部件。同年8月21日，C919大型客机首架中后机身顺利下线。2016年11月24日，南昌航空城瑶湖机场正式开工，预计今年年底完工，建成后将达到国际机场标准，未来有望成为C919大型客机试飞的核心基地之一。

作为航空大省，江西航空企业为国产大型客机C919的研制付出了不懈努力。洪都公司研制的前机身部段和中后机身部段，都采用了以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料制造，在国内民机应用尚属首次。结合C919大型客机型号研制涉及的新材料、新工艺、新设备，洪都公司组织开展了铝锂合金喷丸强化、铝锂合金型材滚弯成形、铝锂合金型材热压下陷制造等多项关键技术研究，还将3D打印技术应用在C919大型客机项目中，为C919大型客机研制提供技术储备及保障。昌飞公司除承担C919大型客机的前缘缝翼、后缘襟翼工作包外，还承担了千余件襟翼许用值摸底试验件、襟许用值试验件的制造以及4项关键技术攻关课题等任务。

在C919大型客机的研制过程中，位于景德镇的中国直升机所还先后派出30余名专业技术骨干到上海研制现场从事相关研发设计。他们与各方精诚合作，严格按时间节点推进各项工作，在构型管理专项技术研究、标准文件编制、飞机后机身结构、强度、外翼金属壁板参数选型、后机身加筋壁板选型试验、X-1低速测力风洞试验模型、复合材料许用值摸底试验等多个关键技术领域担当主力，为C919研发工作作出了开创性的贡献。