11月4日，记者从南昌市城乡规划局获悉，由该局组织编制完成的《南昌市居民出行调查修正（2018）》（以下简称《调查》），目前已通过专家评审。根据该《调查》，随着南昌市居民生活水平提升、城市规模扩大、城市活力增强，人均出行次数、出行时耗和出行距离等方面，与2015年相比均发生了变化。
文/ 江南都市报全媒体记者石鹏
南昌居民出行调查
人均出行次数
2018年2.70次/日（样本为2.39次/日） 增长1.9%
2015年2.65次/日
日平均出行时间
2018年26.6分钟
2015年23.5分钟
平均出行距离
2018年5.3km
2015年4.7km
出行方式
2018年机动化程度为33.5%（较2015年有所提高）非机动化（含电动车）比例为65.4%
全市机动化平均出行距离
2018年9.9km 2015年9.7km
近三年来，南昌地铁的开通对居民出行行为和方式选择产生了巨大的影响。同时，近两年，网约车、共享单车、共享汽车的出现，居民的出行方式选择也呈现多样化。
南昌市城乡规划局有关工作人员告诉记者，本次居民出行调查于2018年6月12日至2018年6月15日在全市展开，共计完成8500户调查，被调查人口达2.4万人。
根据《调查》，从出行目的来看，上班、上学等通勤目的出行，依然是南昌居民的主要出行活动。从出行时间来看，居民出行在全天时间分布上成“双峰状”。南昌市居民出行基本上是以中距离出行为主。
交通状况评价认为，2018年南昌城市道路交通运行状况仍较为拥堵，道路负荷度较高道路共计21条。其中，昌南核心区道路负荷度较高主要集中在洪都大道、沿江北大道、八一广场周边道路等，红谷滩中央商务区主要集中在承接过江车流的周边道路上，如南斯友好路、怡园路、赣江北大道等。
此外，受跨赣江桥隧通行需求不断增长等因素影响，目前联系昌北地区、昌南地区的五隧桥总体运行较为稳定，但中部过江桥隧在早晚高峰通行压力大，早晚高峰容易出现拥堵，如南昌大桥、八一大桥、红谷隧道、朝阳大桥。特别是八一大桥，拥堵已发展成为常态。
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