原标题：【记忆】上海公交车的车型变迁！你坐过的是哪种？

据上海发布，还记得你小时候乘坐的公交车长什么样子吗？从驾驶员旁边有“大鼓包”的普通车，到“高档”的空调车；从“巨龙车”、柴油车、无轨电车到新能源车；从售票员喊“上车请买票，月票请出示”，到推行无人售票……随着公交车的升级换代，人们的脚步也随之加快。今天，就让我们一起回忆上海公交车的变迁。

1996年由上海客车厂生产的SK6102P

上海客车厂生产的SK6105

当时公交车的整个车身除了车头，还是以直线为主。在这个造型的基础上，上海客车厂采用浦江和解放底盘，分别生产了10米前置、后置发动机、无轨电车，选装后置或顶置空调，11米后置发动机的车型。

到了大约1999年，上海客车厂推出了代号为-1（标示在型号的最后）的造型，同样生产10米前置、后置发动机、无轨电车，11米后置发动机的车型，选装顶置空调，同时生产了一批单门城郊客车和唯一一台搭载Allison自动变速箱的车型。萍乡客车厂使用了同样的造型，造出了一批城市客车，用于上海公交，公交公司会在一条线路上混搭上客和安源（比如46路），小时候傻傻分不清楚有没有？

过了没多久，-1造型就迎来了从方到圆的改款，整车开始变得有弧度，车头灯具造型借鉴了Setra的设计。上海客车厂给这样的造型一个代号叫-3。上海生产的这个造型不再有前置发动机的车型，新增了批量生产的自动挡车型。

然后上海申沃成立了。申沃成立最初，依旧在-3的造型上做文章，修改了前围，采用VOLVOB7R底盘的SWB6120KHV-3成为了上海公交当时最新的豪华车型，这也是-3造型首次推出12米的车型。当时被命名为“申豪”！

在之后的车型上，采用这个造型生产了10米城市客车、12米城市客车、12米城郊客车。而之后的车型变得简略，不再标示-3，比如SWB6120V3。

2002年，出现了用VOLVOB7RLE底盘生产了低入口的SWB6125车型，在之前的造型上，SWB6125外观的线条增加了弧线，使得整车更加圆润饱满。

国产车的外观上也做了改动，前脸的改动很接近VOLVO，但多了一些棱角，早期的产品依旧以-3作为型号的结尾。

到了欧三时代，申沃的VOLVO车型依旧在当初的-3造型上做文章，修改了前围并且分块涂黑，让新车型看上去更加帅气，除了前脸造型，其余均未做改动。在2008年，推出了采用B7RLEMKIII底盘的低入口车型。世博前夕推出了欧四的低入口车型。

这个时候，申沃的国产车型终于脱离了原有的-3造型，又回归到方形车体，这次申沃是真的方了！新车型开始配置空气悬挂，使舒适性大大提升。

同时，国产车的产品线上增加了8-9米级别的车型，全新的外观使得整车显得很Q，由于用户要求，9米车也装配了空气悬挂。

国三时代很快就进入了国四时代，国产车的12米时代开始了。

在服务世博以及之后的纯电动车型上，申沃又有了一款比较前卫的造型，型号为SWB6121…，采用低地板底盘打造，前后均为低地板客车车桥。这个车型生产了一批超级电容车。

以VOLVO7900外观的上海公交车

现在上海的马路上还能看到许多其他公交车品牌，比如宇通、大宇、青年等等。TA们都在为上海的“公交优先”做出自己的贡献。

(原标题：上海公交车的车型变迁！你坐过的是哪种？)