你见过80个轮子，有两个驾驶室的汽车吗？6月8日上午11：30，一榀重达790吨的箱梁稳稳地落在了合安高铁安庆段的桥墩与桥台之间，标志着全线首榀箱梁架设完成。而这辆80个轮子的“多足”汽车就是专门用来运送高铁箱梁的特种设备。
风驰电掣的高铁呼啸而过，它身下的桥面究竟是如何铺就的？昨日上午，在“戏曲之乡”——安庆，合安高铁全线首榀箱梁只用了60分钟便完成了架设。
一榀箱梁重达790吨，长32米，高3米，是个十足的“大块头”。如何将它移动到制定架桥位置？制梁场大大黄正刚指着现场一辆红色的汽车告诉记者，那就是传说中的“运梁车”。别看它有80个轮胎，两座驾驶舱，貌似笨重，却能灵活到原地转向。
黄正刚说，在架梁开始前，运梁车会将790吨箱梁运抵指定施工位置，然后再通过架桥机，将它吊装升空，逐渐平移到桥墩和桥台之间。之后，架桥机内设的钢丝绳才会缓缓放下箱梁，直到与桥面纹丝合缝。合安高铁5标段全长27公里，其间桥梁部分将由705块箱梁逐一拼接而成。
昨日记者从施工方中铁十局了解到，近30公里的工地，从头走到尾，二维码应用无所不在。每榀箱梁、每根墩柱，拿出手机“扫一扫”即可看到施工图纸、技术交底、试验记录、成品时间等详细信息。
合安高铁是安徽省首条控股建设的高速铁路项目，总投资334亿元。线路自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，设计行车速度350公里/小时，规划运输能力5000万人/年。合安高铁安庆段将于2019年底建成，2020年通车。
正是得益于合安高铁，肥西县将终结没有高铁站的历史。待全线通车后，合肥至安庆最快40分钟可达，合肥至九江仅需1个多小时，最远到深圳将缩短至6小时左右。
（合肥晚报 合肥都市网记者 徐颖奇 刘晓平）
（责任编辑 李冬霖）
